ไกลออกไปตามถนนวงแหวนรอบนอกจาก Hauz Khas เว็บสล็อตแตกง่ายตามแนว Magenta Line สถานีใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นที่ Panchsheel Park, Chirag Delhi และ Greater Kailash ในจำนวนนี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Greater Kailash ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับโรงภาพยนตร์ Savitri นั้นคุ้มค่าที่จะไปชม สถานีทางด้านทิศเหนือของถนนขนาบข้างสะพานลอยบนถนนที่เลี้ยวเข้าสู่ Greater Kailash II และ Chittaranjan Park ไปทางทิศใต้ อาณานิคมที่อยู่อาศัยข้ามถนนวงแหวนรอบนอกเป็นพื้นที่ที่ผู้ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินจำนวนมากจะมา (ดูภาพประกอบที่แนบมา) สถานีที่กำลังสร้างเสนอทางเข้าอุโมงค์ใต้ดินแคบ ๆ หนึ่งช่องสู่ทางเท้าที่มุมของโรงภาพยนตร์สาวิตรี ทางเข้าที่คับแคบนี้เป็นทางเข้าเดียวจากด้านใต้ของถนนวงแหวนรอบนอก นอกเหนือจากทางม้าลายที่ระดับถนน การมีอยู่ของสะพานลอยที่อยู่ติดกันทำให้ไม่สามารถนึกถึงการ
เชื่อมต่อเหนือศีรษะใดๆ ที่จะข้ามไปได้ อย่างไรก็ตาม
ยังคงเป็นไปได้ที่จะให้การเชื่อมต่ออุโมงค์อื่นที่ปลายด้านตะวันตกของสถานีซึ่งเปิดไปยังเลนที่อยู่อาศัยใน Greater Kailash Enclave II สิ่งนี้จะช่วยให้คนเดินเท้าเข้าถึงและออกจากสถานีรถไฟใต้ดินได้ง่ายขึ้น สถานีกำลังถูกสร้างขึ้นบนที่ดินที่ได้มาจากกระทรวงกลาโหม ซึ่งมีพื้นที่กว้างใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งาน ขยายไปจนถึง Greater Kailash I สถานีมีความพ่ายแพ้เพียงเล็กน้อยจากถนนวงแหวนรอบนอกซึ่งมีการจราจรทางรถยนต์จำนวนมหาศาล ยานพาหนะที่จอดอยู่ใกล้สถานีจะสร้างความหายนะตลอดถนน DMRC กำลังเสนอให้จัดการจราจรที่ด้านหลังสถานี โดยจะมีการเปลี่ยนเส้นทางและจอดรถสำหรับรถสามล้อสกู๊ตเตอร์และแท็กซี่ นี่เป็นข้อเสนอ ซึ่งในแง่ของพฤติกรรมการเข้าชมในปัจจุบันนั้นไม่สมจริง เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบังคับใช้ สถานการณ์นี้ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงทั้งสำหรับผู้ใช้รถไฟใต้ดินและสำหรับยานพาหนะที่ใช้ถนนวงแหวนรอบนอก นอกจากนี้ ตำแหน่งของสถานีจะทำให้ยากต่อการพิจารณาขยายถนนในอนาคตเพื่อรองรับความต้องการการจราจรที่เพิ่มขึ้น
ตาม DMRC ค่าใช้จ่ายในการได้มาซึ่งที่ดินเป็นข้อจำกัดที่ร้ายแรง
ในเรื่องนี้ มีหลายประเด็นที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ประการแรกและสำคัญที่สุดคือความจริงที่ว่าระบบขนส่งมวลชนในทุกเมืองไม่ใช่สิ่งที่คุณสร้างขึ้นทุกวัน และคาดว่าระบบที่ดำเนินการแล้วจะให้บริการแก่คนรุ่นต่อไปในอนาคต การคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วยต้นทุนปัจจุบันในการจัดหาที่ดินเพิ่มเติมอาจสมเหตุสมผลดีที่จะตอบสนองความต้องการในอนาคตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเด็นที่สองและสำคัญกว่านั้นคือข้อเท็จจริงที่ว่าในเดลีแม้ในปัจจุบันนี้มีบริการรถไฟใต้ดินและรถประจำทางในเมือง ก็ยังตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชากรส่วนใหญ่ในเมือง จำนวนผู้ใช้บริการเหล่านี้ทั้งหมดมากกว่าสองเท่าของจำนวนผู้โดยสารในรถยนต์ส่วนตัวและแท็กซี่ที่ยึดครองเครือข่ายถนน ถนนทั่วเมืองครอบครองพื้นที่ขนาดมหึมาในเขตเมือง ซึ่งกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยการเพิ่มสะพานลอยและสะพานใหม่ หน่วยงานของรัฐให้ความช่วยเหลือในการได้มาซึ่งที่ดินเพื่อการนี้ และยังคว่ำบาตรจำนวนมากเพื่อให้ครอบคลุมค่าก่อสร้าง ในปัจจุบันควรตระหนักว่าระบบรถไฟใต้ดินและบริการรถโดยสารประจำทางร่วมกันให้บริการส่วนต่างๆ ของประชากรในเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญมากขึ้น ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต ซึ่งกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยการเพิ่มสะพานลอยและสะพานใหม่ หน่วยงานของรัฐให้ความช่วยเหลือในการได้มาซึ่งที่ดินเพื่อการนี้ และยังคว่ำบาตรจำนวนมากเพื่อให้ครอบคลุมค่าก่อสร้าง ในปัจจุบันควรตระหนักว่าระบบรถไฟใต้ดินและบริการรถโดยสารประจำทางร่วมกันให้บริการส่วนต่างๆ ของประชากรในเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญมากขึ้น ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต ซึ่งกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยการเพิ่มสะพานลอยและสะพานใหม่ หน่วยงานของรัฐให้ความช่วยเหลือในการได้มาซึ่งที่ดินเพื่อการนี้ และยังคว่ำบาตรจำนวนมากเพื่อให้ครอบคลุมค่าก่อสร้าง ในปัจจุบันควรตระหนักว่าระบบรถไฟใต้ดินและบริการรถโดยสารประจำทางร่วมกันให้บริการส่วนต่างๆ ของประชากรในเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญมากขึ้น ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต และยังคว่ำบาตรจำนวนมากเพื่อให้ครอบคลุมค่าก่อสร้าง ในปัจจุบันควรตระหนักว่าระบบรถไฟใต้ดินและบริการรถโดยสารประจำทางร่วมกันให้บริการส่วนต่างๆ ของประชากรในเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญมากขึ้น ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต และยังคว่ำบาตรจำนวนมากเพื่อให้ครอบคลุมค่าก่อสร้าง ในปัจจุบันควรตระหนักว่าระบบรถไฟใต้ดินและบริการรถโดยสารประจำทางร่วมกันให้บริการส่วนต่างๆ ของประชากรในเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญมากขึ้น ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อปรับปรุงสภาพโดยรวม หาก DMRC ตัดสินใจที่จะผลักดันที่ตั้งของสถานี Greater Kailash กลับจากถนนอีก 100 ฟุตหรือมากกว่านั้นโดยการซื้อที่ดินเพิ่มเติม จะเป็นตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาความแออัดในอนาคต ควรขยายการสนับสนุนของรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อจัดหาพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
